Китайцы снова удивили. Zeekr 001, который и так был неплохим электрокаром, получил третье обновление — и на этот раз инженеры явно не скромничали. Встроенное звездное небо в крыше? Серьезно? Да еще и с настраиваемыми созвездиями… Кажется, кто-то в Geely пересмотрел «Звездные войны» и решил, что обычный панорамный люк — это скучно.
Но дело не только в космической эстетике. Новый Zeekr 001 перешел на 900-вольтовую архитектуру, что серьезно меняет игру. Когда электрокар заряжается с 10 до 80% за семь минут, это уже не просто удобство — это революция в привычках. Заехал на станцию, выпил кофе, поехал дальше. Никаких получасовых ожиданий у розетки.
И да, разгон топовой версии до сотни за 2,83 секунды тоже впечатляет. Хотя куда больше удивляет, как китайские производители научились упаковывать такие технологии в серийные модели без космических ценников.
В данной статье речь пойдет о:
Платформа 900V — не просто маркетинг
Переход на 900-вольтовую архитектуру звучит как техническая формальность, но на деле это серьезный прорыв. Большинство электрокаров сегодня работают на 400V, некоторые продвинутые модели — на 800V. Zeekr 001 пошел дальше.
Что это дает? Скорость зарядки — это очевидно. Но есть и другие бонусы: меньше потери энергии при передаче тока, более эффективное охлаждение батареи, возможность использовать менее массивные кабели. Всё это влияет на общую эффективность машины… хотя, конечно, главное — те самые 7-10 минут до полного заряда.
Задний привод — для рациональных
Базовая версия с одним мотором выдает 489 л.с. Много? Для электрокара с массой под две тонны — в самый раз. Разгон до сотни за 4,98 секунды выглядит скромнее топовой версии, но в реальной жизни этого более чем достаточно. Кто каждый день разгоняется до сотни за три секунды?
Батарея на 103 кВт·ч обещает 810 км запаса хода. По китайскому циклу CLTC, конечно — в реальности будет меньше. Но даже с поправкой на оптимистичные замеры это солидная цифра. Зарядка с 10 до 80% занимает 10 минут — всё равно быстрее, чем заправить дизель и постоять в очереди в кассу.
Полный привод — для амбициозных
Топовая версия — это уже совсем другая история:
- Мощность: 912 л.с. (два мотора)
- Разгон 0-100 км/ч: 2,83 секунды
- Максимальная скорость: 280 км/ч
- Батарея: 95 или 103 кВт·ч (CATL Qilin)
- Запас хода: 710 км
- Зарядка 10-80%: 7 минут
912 лошадиных сил. Вдумайтесь. Это больше, чем у многих суперкаров. Разгон быстрее, чем у Porsche Taycan Turbo S. И всё это в пятидверном лифтбеке, который можно использовать как семейный автомобиль.
Правда, запас хода чуть скромнее — 710 км против 810 у заднеприводной версии. Два мотора едят больше энергии, это логично. Но семь минут зарядки компенсируют этот нюанс полностью.
Звездное небо, которое всегда с тобой
Светодиодная крыша с имитацией ночного неба — фишка неоднозначная. С одной стороны, это… немного странно? С другой — почему бы и нет. Дети будут в восторге. Да и взрослым приятно ехать под созвездиями, когда за окном дождь и пробки.
Систему можно настроить:
- Выбрать конкретные созвездия (наверное, есть Большая Медведица и Орион)
- Отрегулировать яркость — от едва заметного свечения до полноценной иллюминации
- Настроить анимацию — статичное небо или движущиеся звезды
Управление — через любой экран в салоне. А экранов там теперь стало больше, и они выросли в размерах. Zeekr явно не экономит на дисплеях.
Технологии без компромиссов
Акустика Zeekr Sound получила 29 динамиков. 29, Карл! Это уровень премиальных систем от Burmester или Bang & Olufsen. Китайцы больше не стесняются конкурировать с европейскими мастодонтами в области звука.
Лидар и улучшенные датчики намекают на продвинутые системы помощи водителю. Пневмоподвеска с двумя камерами — стандарт для таких машин, но всё равно приятно видеть её в базе, а не в топовой комплектации за дополнительные деньги.
Интересно, что Zeekr не стал перегружать машину бесполезными гаджетами. Всё, что есть — работает и имеет смысл. Это редкость для китайского рынка, где производители иногда добавляют функции просто потому что могут.
Почему это важно
Zeekr 001 в новой версии — это демонстрация того, куда движется автоиндустрия. Китайские бренды больше не копируют западные технологии, они их опережают. 900-вольтовая архитектура, сверхбыстрая зарядка, космическая мощность… и всё это упаковано в стильный, практичный автомобиль.
Geely через бренд Zeekr показывает: электромобили могут быть технологичными, быстрыми и при этом не превращаться в бездушные гаджеты на колесах. Звездное небо в крыше — это не просто маркетинговый трюк, это философия. Автомобиль должен вызывать эмоции, а не только перевозить из точки А в точку Б.
Выйдет ли Zeekr 001 за пределы Китая официально — вопрос открытый. Но его появление на рынке уже меняет правила игры для всех остальных производителей.
